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通用航空制造万亿市场前景分析

日期:2013年10月17日 16:28
低空空域通常是指真高1000米(含)以下的空间范围,分为三类空域:管制空域、监视空域和报告域。“低空开放”则是指解除部分航空器在某些低空空域活动的封锁、禁令、限制等。根据2010年《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,中国低空空域改革分为三个阶段:第一个阶段是试点,即2011年前在沈阳、广州飞行管制区试点;第二个阶段是推广,即2015年年底前,在全国推广试点成果,基本形成政府监管、行业指导、市场化运作、全国一体化的低空空域运行管理和服务保障体系;第三个阶段是深化,即2020年底前,建立起科学的空管理论体系、法规体系、运行管理体系和服务保障体系,实现低空空域?#35797;?#20805;分开发和?#34892;?#21033;用。 国家空管委办公室?#26412;?#38271;马欣在珠海航展向记者透露,低空空域管理改革2013年将在全国范围铺开。为此,我国将大力推进通信指挥和对空监视建设,“十二五”期间计划建设100个通用航空飞行服务站,通用航空飞行审批?#20013;?#21644;时间将大大简化和缩短,并鼓励社会资本投资通用航空。 马欣在珠海航间隙告诉记者,各部门正加紧修订《通用航空飞行管理条例》,拟制报批《低空空域管理使用规定》、《飞行服务站标?#21152;?#31649;理规定》和《通用航空飞行任务审批与管理规定》等法规,有望近期颁布实施。这将改进通用航空飞行管理审批办法,飞行审批程序将大大简化。目前有关部门正组织拟制《中华人民共和国航空法》,目前已经形成草案,在进一步修改完善呈报空管委审议批准后,将进入立法程序。 “支持航空制造业发展的思路是坚定不移?#27169;?#26080;论是相关航空产业规划,还是航空发动机专项,我们都要支持。”工信部总工程师朱宏任向记者表示。 而据发改委高技术产业司相关负责人此前向记者透露,相关部门还在制定支持航空制造产业发展的相关政策措施。加上此前印发的《国务院关于促进民航业发展的若干意见》等文件,国家支持航空制造业的政策“红利”可谓?#20013;欢稀!?据统计,截至2011年,我国通用飞机只有1154架,而美国有24万架。据保守估计,未来十年,中国通用飞机增长量将超过1万架,按单架飞机平均价格300万元人民币计算,低空开放后,将撬动超过万亿元的飞机制造等相关市场。 低空空域管理改革的推进,无疑将为我国的航空制造业带来难得的发展机遇。国内航空制造巨?#20998;?#33322;工业在珠海航展期间的高调亮相,也表明我国航空产业正迎来全新的发展阶段。 目前,包括中航工业集团旗下企业、多家上市公司及中外企业,都已经看到中国航空特别是通用航空产业的潜力,纷纷进行重点布局。2012年13日,包括庞巴迪、巴西航空等多家外国航空制造企业亮相珠海航展,欲争夺中国巨大的航空市场。 据中国商飞当日发布的预测年报显示,到2031年,全球共需要31739架?#19978;?#21644;支线飞机,而中国对民用飞机的需求最为强劲,共需补充各型民用飞机4960架,总价值超过5630亿美元。 当日巴西航空工业公司发布的报告预计,到2031年,中国支线航空市场对61-120座级喷气飞机的需求将为1005架,未来20年,中国支线航空市场上述座级飞机的交付量将占全球交付量的15%。 另外,空客、波音、庞巴迪、罗罗等航空制造巨头更是在中国进行重点布局。面对中国巨大的市场需求,航空产业的“争夺战”已经打响。

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